Предлагается обмениваться опытом, полезными советами, интересными наблюдениями, связанными с подготовкой к путешествию на авто и самому путешествию.

Наш маршрут:  Москва – Каменный Лог/Мядининкай – Кибартай/Чернышевское - Светлогорск (Калининградская обл.)

Расстояние примерно 1300 км, конечно,   зависит от маршрута – в Интернете есть несколько публикаций (спасибо людям), которые помогли в какой-то мере сориентироваться и представить весь путь. Надеюсь, что и сей труд тоже кому-нибудь поможет.

Полезные советы

Это была наша вторая поездка, первая (немного по другому маршруту – через Куршскую косу) была летом. После первой поездки мы сделали несколько основных выводов:

1. Помимо навигаторов даже с обновленными картами, нужно обязательно иметь отдельно хорошую карту, желательно с названиями, написанными как на местном языке, так и на русском (или англ) языках. Т.к. даже потратив ок. 3 тыс.   на обновления данных в навигаторе у нас были проблемы. Два раза навигаторы упорно вели нас туда, где проезд был временно закрыт. У нас не было карты, и мы ехали просто по наитию. Это было круто, особенно в Литве. Конечно, есть что вспомнить, но сказать, что это понравилось – не могу. А один раз мы ехали по не самому оптимальному маршруту, хотя это мы поняли потом.

2. Советую заранее проложить маршрут и выписать названия основных населенных пунктов и нужных точек на разных языках. Иногда нужно было изменить маршрут, указав промежуточную точку, а мы не знали, что и главное, как написать.   Например, до Клайпеды мы доехали, а как найти ночью паромную переправу на Куршскую косу, мы не знали. Когда-то хозяйка гостиницы, в которой мы несколько раз останавливались в Светлогорске, рассказывая о дороге через Куршскую косу, говорила, как найти переправу: «Ориентируйтесь по знакам с корабликом». Но может быть из-за темноты мы их никак не могли найти.   Спросить было совершенно не у кого, т.к. в полночь город спал. А те, кто не спал – русский не знали или забыли. С трудом найдя в одном навигаторе паромную переправу, мы двинулись, как потом выяснилось, к паромной переправе для грузовых машин. Но что важно! Люди все-таки помогают. Мы даже не сразу поняли, почему нам сигналит большегруз. Когда остановились именно его водитель объяснил, что мы едем не туда и направил нас в нужную сторону.

Кроме того, в один навигатор нам загрузили карты, по которым нельзя проложить сквозной маршрут. Т.е. он ведет только до границы, потом в Литве нужно вводить следующий промежуточный пункт на английском, въехав в Россию, нужно ввести следующий пункт на русском.

3. По пути в одну сторону сохраняйте в памяти навигатора координаты всех важные точек по пути следования. Они могут пригодиться на обратном пути.

Самое интересное, что все знакомые, которые часто ездят на отдых на автомобилях говорили о достоинствах этого способа путешествия. Но, когда мы после первой поездки рассказали о проблемах с навигацией, оказалось, что все испытывали подобные сложности, как в России, так и в других странах, но никто не предупредил заранее.

Поэтому я так подробно об этом пишу, чтобы это не было неожиданностью.

И для полного счастья можно заготовить основной   словарный запас на языке страны, которую ты пересекаете. Нужна дорожная информация и те слова, которые используются в объявлениях. Особенно для таких не очень распространенных языков, как литовский. Это можно расценивать, как совет создателям и пользователям сайта: добавить подборки слов на темы: «трасса», «объявления» и т.п.

Полезные советы

Мы стартовали в 5.30 утра 3 января в темноте. Данному моменту предшествовали некоторые приготовления,   о которых следует упомянуть. Несмотря на наличие попутных кафе и т.д., мы хотели добраться по-возможности быстрее, поэтому продовольствием и запаслись по полной программе. Причем еду целесообразно брать такую, которую можно есть часто и понемногу, т.к. это лучший способ бороться со сном,   дорожным однообразием и т.д. Этому же могут способствовать какие-нибудь простые игры, типа кроссвордов или «Как стать миллионером». Причем, кроме еды, желательно иметь всякие «снеки»: как сладкие, так и соленые, а также фрукты, сухофрукты, орехи и др. И, естественно, навигатор. У нас было два Garmina и Навител. Правда, когда домашняя зарядка кончилась, включать их одновременно стало затруднительно. Позднее мы обнаружили, что в продаже есть приспособление для одновременного включения двух устройств в гнездо прикуривателя.

Дорога почти до Минска - прямая, качество вполне удовлетворительное, но зимой особенно однообразная. По пути почти на границе московской   и смоленской областей   видели что-то типа часовни - т.н. «Исток Москвы-реки». С погодой повезло – снега почти не было. И, чем дальше от Москвы, тем его меньше.

Граница Россия-Белорусь

Где-то километров около 450 от Москвы заправка «BP», но мы заправились чуть позже на «Лукойле». Почти сразу после заправки – указатель «Республика Беларусь». Границы никакой нет – союзное государство. И это здорово. Чувствуешь удовлетворение, ведь и проблем пересечения границы нет.

По Беларуси мы ехали по М2, потом повернули на М20 на Минск, потом на г.Ошмяны. Заправились на Лукойле ок. г.Ошмяны за рубли – без проблем. Кстати, по пути много мест, где предлагают страховки. Но мы все оформили заранее.

Граница

Беларусь- Литва;

Каменный Лог/Мядининкай

Рядом (ехали по навигатору) до Каменного Лога, где находится погран. переход с Литвой. Сейчас в Интернете можно смотреть информацию о количестве машин   в очереди. Когда подъехали, у нас было время прогуляться и посчитать машины – их было ок. 60-ти (если по 10 мин. на каждую – то эт 6 часовL). Видимо не мы одни хотим использовать новогодние каникулы.  

В 15.45 (мск) мы подъехали к границе с Литвой.

Прошли нашу (белорусскую) границу в 22.30 (мск) или 21.20 по местному времени и встали между Белорусью и   Литвой. Стояли 1,5 часа.

В 22.30 по местному времени въехали в Литву. Это, пожалуй, единственное, что сильно огорчает – время жалко и утомляет. Главное - нет возможности рассчитать время в пути. А от этого, как мы потом поняли, зависит - потребуется ли ночевка, или можно доехать до места без ночлега.

Литву проехали ночью не по навигаторам, которые вели через Каунас, а по карте – дорога на Кибартай - почти прямая. Там - погранпереход. Ехали, все время по Е28, через города Марьямполе, Летварис, Тракай (остался справа), Вилкавишкис… Так короче. В темноте городки выглядели вполне симпатично.

Граница Литва-

Россия

Кибартай/Чернышевское

Ночью границу прошли быстро.   Дорога по Калининградской области   была утомительной. Т.к. потратив почти 9 часов впустую и без сна, пришлось выбрать подходящее место в каком-то небольшом населенном пункте остановиться и неск. часов поспать.

До места добрались в 10.00 по местному времени 4 января.   Бензина 92 мы потратили (60 – выехали с полным баком + две заправки 27+36) = 123 л. Заправились перед выездом в обратную стороны.

Таким образом, в дороге провели – ровно 30 часов.

Но солнце и море, и около 10 градусов тепла были нам наградой. Снега не было, т.е. мы попали почти в весну.

Дорога обратно

Выехали 11. 01 в 8.45 по местному времени. Ехали по навигатору к погран переходу Мядининкай – Каменный Лог. Будучи на этом погран переходе мы сохранили координаты в памяти навигаторов.

По пути, не всегда доверяя навигаторам и   следуя карте, мы искали указатель на Гвардейск, т.к. он был крупным городом на нашем пути к границе.

После поста ДПС при выезде из Калининграда начинается дорога А229, которая разделяется на старую и новую – это видно при подъезде. Но машин было мало и по новой никто не ехал. Было не понятно, открыта она или еще нет. Мы решили не искушать судьбу и поехали по старой. Они идут параллельно. Навигатор предлагал ехать по новой и постоянно нас пытался на нее вывести. И мы несколько раз попытались следовать его указаниям, поворачивали и упирались либо в горы земли, либо в бетонные плиты. Потом дороги все-таки соединились в одну.

Граница Россия -Литва

Чернышевское/ Кибартай

После г. Нестеров нам нужен было добраться до погранперехода Чернышевское/Кибартай. Т.к. мы в прошлый раз мы проехали его ночью, и в другую сторону, то ничего не узнавали. При подъезде к Чернышевскому нужно ехать прямо по знаку «На Вильнюс» («Vilnuas»). Чернышевской остается справа. Едем по широкой дороге! Под знак «На таможню» («Custom»). На погран переходе средняя полоса для легковых машин. Далее - правая очередь для иностранных машин, левая – для российский

В 12.10-12.30 прошли границу с нашей стороны и встали «на нейтральной полосе»

В 13.30 въехали в Литву

По догороге через Литву есть очень красивое озеро в районе городка   Аукштадт.

Объезжая Вильнюс, немного запутались с помощью навигатора

Граница
Литва-Беларусь:

Мядининкай /Каменный Лог

В 16.45 встали в очередь на погран переходе. Машин чуть больше десятка.

Через два часа – были на нашей (белорусской) стороне, где машин не было вообще. Через 15 мин.выехали.

Но зима есть зима – в 19.00 уже совсем темно.

Ночлег

Заправились на Лукойле ок. Ошмян. Решили заночевать. И тут – засада. Искали ночлег по навигатору. Рядом (2, 5 км) конно-спортивный комплекс – подъезжаем, все хорошо, номера есть. Сколько спрашиваем, называют цену в сотнях тысяч… Соображаем, что в белорусских деньгах. Просим сказать в рублях или евро. И получаем ответ, что платить можно только белорусскими   деньгами. Но учитывая, что мы несколько раз заправлялись на территории Белоруси за российские рубли, то к такой проблеме мы готовы не были. Уговоры не помогли.

Пришлось ехать дальше. Опять по навигатору нашли гостиницу в Ошмянах. Кое-как доехали, т.к. дорога была не очевидна. Город вечером смотрелся очень симпатично. Причем при подъезде он выглядит непривлекательно. В очень приличной на вид гостинице все повторилось. Банков и т.п. поблизости не было и время было позднее

С трудом с помощью интернета и дополнительных вопросов на заправке выяснили, что примерно через 50 км по трассе будет мотель.

Он на противоположной стороне (т.е. по пути от Москвы к границе). Ориентиры: стоянка большегрузов, весовая и указатель населенного пункта что-то типа «Шараi…»

За 1000 руб. мы там получили номер даже с телевизором, удобства в коридоре. Но, похоже, что никого кроме нас там не было. В целом все пристойно.

Выехали на следующий день около 9.00, но к Москве подъехали затемно. И примерно за 300 км от Москвы пошел мокрый снег. Температура была «0» градусов. повезло, что не ниже.

Общий вывод

Ездить зимой можно, но для этого нужна причина: напр. желание минимизировать расходы, т.к. в праздники цена на авиабилеты становится неприличной или очень большая любовь к автопутешествиям или что-то еще…